Aeropuerto de Múnich: el transporte aéreo está en auge

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Desde: Hans Moritz

Nuevo en el aeropuerto de Múnich: Aerotranscargo de Moldavia con una de sus mega cargas útiles. Marcus Heinlet, Jefe de Desarrollo de Tráfico de FMG (segundo desde la izquierda), felicitó a la tripulación (desde la izquierda) Chevrier Stanislav, Warren Brendan y Colin Bremner en el primer vuelo en una espesa niebla. © Alex Tino Friedel Fotos de ATF

El aeropuerto de Múnich es principalmente un centro de pasajeros. Desempeña un papel menos importante en el manejo de mercancías, hasta ahora.

Aeropuerto: el negocio de la carga se gestiona principalmente a través del llamado flete auxiliar, es decir, en aviones de pasajeros. La pandemia de coronavirus ahora ha cambiado el equilibrio de poder. Flughafen München GmbH (FMG) habla de un verdadero auge del «envío exclusivo».

Hasta ahora, el 90 por ciento se ha devuelto a carga de vientre y solo el 10 por ciento a aerolíneas puramente. La pandemia ha provocado un punto de inflexión: «Si bien los envíos adicionales han disminuido significativamente debido a la falta de vuelos de pasajeros en rutas de larga distancia a Asia y América, el llamado tráfico de mercancías ha aumentado significativamente en el mismo período», informa FMG.

De enero a octubre de 2021, alrededor de 55.000 toneladas de carga transportadas en máquinas de carga pura se comercializaron en el aeropuerto de Moss. Este es un aumento del 38 por ciento en comparación con el año anterior a la crisis 2019. Esto significa que la participación de todo el tráfico de mercancías ya no es diez, sino alrededor del 45 por ciento del volumen total de carga en Múnich.

El presidente del aeropuerto, Jost Lammers, está satisfecho: «El hecho de que cada vez más máquinas de carga se acerquen a Múnich demuestra una vez más el enorme potencial que ofrece nuestro aeropuerto como punto de recarga». «Todavía hay grandes oportunidades de desarrollo».

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Según FMG, Munich se beneficia actualmente de vuelos regulares operados por la aerolínea de carga rusa AirBridgeCargo, que opera seis veces por semana con jumbos Boeing B747-8F entre la capital bávara y varios destinos asiáticos. El desarrollo positivo en el tráfico de mercancías solo se vio reforzado por el recién llegado a Moos: Moldavan Aerotranscargo recientemente comenzó a aterrizar dos veces por semana en un camión jumbo desde Hong Kong. Realiza este proceso de envío en nombre del proveedor logístico internacional DB Schenker.

A principios de noviembre, DHL Express duplicó sus servicios de envío de cinco a diez vuelos por semana. Además, Kuwait Airways, Thai Airways y Oman Airlines han registrado varios vuelos de carga fletados en Múnich durante las próximas semanas, anunció un portavoz del aeropuerto.

Desde finales de noviembre hasta mediados de diciembre, uno de los aviones de carga más grandes del mundo también se utilizará con frecuencia en Múnich: la aerolínea de carga rusa Volga-Dnepr Airlines (VDA) planea una serie de vuelos Antonov sobre el centro de tráfico aéreo de Baviera durante este período. .

Según el aeropuerto, actualmente no hay señales del final del auge en el tráfico de carga únicamente. Al contrario: “El año que viene, se planean más vuelos de carga desde Munich”, informó un portavoz.

Pero también habrá más capacidad en Múnich para carga transabdominal en el futuro, y la tendencia aumenta constantemente. «Dado que muchos vuelos de larga distancia se reanudan a América del Norte y Central, como Miami, Vancouver o México, las aerolíneas no solo pueden transportar pasajeros, sino que también pueden transportar más carga a través del Atlántico», dice el portavoz. Sin embargo, este crecimiento a su vez solo puede reducir la carga nuevamente.

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En los primeros meses de la pandemia, el aeropuerto jugó un papel importante en la entrega y distribución de artículos que debían protegerse, como máscaras. Los productos procedían principalmente de Asia.

carne de cerdo

Rodrigo Linan

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