unDurante las últimas millas náuticas, Boris Hermann enfrentó una “pequeña pesadilla”, dijo él mismo. Poco antes de llegar al destino de la Vendée Globe, quizás la regata más dura del mundo, un capitán alemán chocó repentinamente con un barco de pesca. Más tarde informó que se quedó dormido y se despertó con un ruido. Mientras miraba el agua, rápidamente se dio cuenta de que había problemas. “Miré el casco de un gran barco de pesca”.
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Tobias Rap
Editor responsable de Sport Online.
El junker, de cabeza triangular, se enreda en la palanca de corte. Al final, logró deslizarse a través del bote. Se vistió, respiró hondo y volvió a embarcar la vela rota. “No fue una tarea fácil”, dijo tras llegar el jueves. La cabina de su barco también fue cortada y el papel de aluminio dañado.
El incidente del Golf de Gascogne después de más de 80 días de viaje sin accidentes en los océanos salvajes impulsó aún más la esperanza de Hermann de terminar la carrera como un ganador. Hermann dijo que su sistema de alarma en el barco, llamado Oscar, está funcionando. Considera que es posible que el pesquero español con el que chocó no encendiera su sistema de identificación automática AIS. Así es como los pescadores a veces quieren protegerse de competidores no deseados.
También sospecha que su sistema de radar pudo haberse bloqueado en el momento de la colisión entre dos velas de fibra de carbono, a saber, el junker y la potente vela. Dice que el accidente fue “un poco de mala suerte”. Hubo una colisión a 85 millas náuticas de la línea de meta. Tanto Hermann como la tripulación del barco pesquero resultaron ilesos.
Pero según las acusaciones de Hermann, el capitán de “Hermannus Busto” no se percató de ninguna culpa y se defendió. En una conversación con Süddeutsche Zeitung Y enérgicamente contra la acusación alemana: “¡No debería decir eso, maldita sea!” José Zaldimbidi confirmó que AIS estaba operando en su barco “en todo momento”. Él lo garantiza. “En primer lugar, estamos obligados; en segundo lugar, es muy fácil de verificar porque: se registra automáticamente. Sin mencionar el hecho de que siempre tenemos un guardia de guardia las 24 horas”, dijo el hombre de 55 años.
“Nuestro barco tenía algunos rayones. (…) Algunos materiales se rompieron, tuvimos daños en la pintura y tuvimos que arreglar un poco para acabar con el estreñimiento”, dijo Zaldumbedi. El AIS no informó el dhow. Al llegar a Seewacht, preocupado por Hermann, intentó seguir el yate: “Pero no teníamos ninguna posibilidad”.
En su estreno en la Vendée Globe, Hermann terminó quinto a pesar del drama poco antes de la línea de meta. Después de que inicialmente todo parecía su cuarto, el francés Jean Le Cam expulsó al hombre de Hamburgo en su “Yes We Cam!” Le Cam, de 61 años, solo ocupó el octavo lugar en Les Sables-d’Olonne. Pero gracias al crédito de 16:15 horas, todavía estaba muy por delante de Herrmann en la calificación general. Allí los dos se separaron tras más de 80 días en el mar y más de 28.000 millas náuticas en apenas 75 minutos.
Hermann cruzó la línea de meta frente a la ciudad costera francesa el jueves con su “Seaexplorer – Yacht Club de Monaco” como quinto regatista. El alemán también tuvo un balance de tiempo de seis horas en la lista de los primeros puestos por la tarde para subir al cuarto lugar. El francés Yannick Bestaffin, que llegó al destino en tercer lugar con “Maître CoQ IV”, también ganó con una puntuación de más de diez horas y 15 horas.
Herrmann, Le Cam y Bestaven recibieron créditos del comité de regatas por su participación en la exitosa misión de rescate de naufragios de Kevin Escoffier en la noche del 30 de noviembre al 1 de diciembre. Pero ahora Hermann está de regreso en la Tierra con su familia y su equipo. No se puede descartar que vuelva a Vendée Globe en el futuro. “Hay una buena oportunidad”, dijo al periódico Frankfurter Allgemeine Zeitung.
