¿El intercambio es demasiado tarde?

Dos pilotos de Ferrari, Carlos Sains y Charles LeClerk, mostraron espíritu de equipo en el Gran Premio de Fórmula 1 de México, pero a pesar de una orden de equipo, Science ya no pudo atrapar al piloto de Albatross, Pierre Casley. Durante la carrera Leclerc se demoró en adelantar a su compañero español y parecía que este tiempo perdido podría haber sido decisivo al final. Pero aparentemente no es así.

“No tengo ningún problema con eso”, explica Leklerk. Por el contrario, esta estrategia incluso se discutió antes de la carrera. El jefe del equipo, Matia Pinoto, explicó más tarde las consideraciones.

Por ejemplo, un piloto que conduce directamente detrás de Casley debe llegar antes de los boxes para obligar al francés a cambiar los neumáticos. El segundo Ferrari tuvo que quedarse fuera y pasar por un segundo período corto para finalmente comenzar a atacar a Casley con neumáticos nuevos.

Buenos neumáticos en los malos momentos y en los malos

Sin embargo, debido a las condiciones iniciales, Ferrari esperaba que los personajes se volvieran patas arriba. Science se colocó inicialmente por delante de Leclerc, pero tuvo que abandonar esta posición después de los eventos de la curva 1. Por lo tanto, Leklerk fue seleccionado para la primera posición corta.

Después de detener los neumáticos nuevos, Science agarró a su compañero de equipo. “Tuve una primera fase difícil con los neumáticos”, dijo Leklerk. Entonces recibió una instrucción del equipo para lanzar Ciencia. Pero no funcionó de inmediato.

“Cuando recibí el anuncio, las banderas azules vinieron frente a mí. Primero tuve que cruzar a Russell y Strol. Por eso esperamos en una vuelta. Mis neumáticos delanteros se recuperaron en esa vuelta. De repente estaba en el equipo en segunda velocidad, luego me lo pidieron y lo hice ”, continúa.

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Ciencia: “Perdí dos o tres segundos”

¿Las tres rondas finalmente convirtieron la persecución de la ciencia en una tarea imposible? Los españoles, al menos, no estaban del todo satisfechos con el proceso. “No quiero mentir, debería haber perdido dos o tres segundos como resultado”, calcula el joven de 27 años.

La ciencia no se ha acercado a Casley durante más de siete segundos, pero quiere un mejor proceso en el futuro. Sin embargo, también es consciente de la singularidad de este momento.

“El cambio de posición es el elemento más difícil en la Fórmula 1. Y lo hicimos bien. Sí, perdí tiempo, pero la próxima vez veremos qué podemos hacer mejor”, dice Science.

Ciencia: el equipo es lo primero

En general, se sintió muy cómodo en el auto en México. “Tenía buena velocidad”, dijo. Esto también permitió a Casley y Leklerk guardar sus neumáticos detrás de él por primera vez. A ese ritmo de Leklerk, ¿podría haber llegado a Casley? “No puedo decirlo. Charles trabajó bien, pero nunca sabremos la respuesta”, dice.

En lugar de cuarto, fue sexto para el español porque, aunque estaba siete segundos por delante de Leclerc justo antes del final de la carrera, siguió las reglas del orden del equipo y permitió que Monacas retrocediera. En cuanto a Science, este movimiento definitivamente es una cosa, se le conoce como un jugador de equipo.

Carlos Science Jr., Ferrari

Foto: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo

“No sé si tengo que demostrarlo de nuevo. Creo que lo he demostrado toda mi vida y me siento cómodo con eso”, dijo. “Mi experiencia con la Fórmula 1 me muestra que dos o tres resultados en una temporada completa darán como resultado una orden de equipo en tu contra. Luego, hay dos o tres ejemplos que puedes usar”, explica Science.

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En Ferrari, el espíritu de equipo es muy importante en este momento. “Tenemos un claro primero, ese es el equipo. Hay pilotos en el segundo. Es un gran ejemplo de dos pilotos que conducen para el equipo en lugar de para ellos mismos”, dice Science. Él cree: “Si hubiéramos corrido por nosotros mismos, la carrera habría sido diferente”.

Con imagenes Imágenes de automovilismo.

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Fabricio Baca

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