España: InoBat Auto considera fábrica de células en Valladolid


Innopad Auto ha firmado un memorando de entendimiento con las autoridades españolas para construir una fábrica en Valladolid. Al mismo tiempo, sin embargo, el fabricante de baterías eslovaco restó importancia al documento y dijo que otras ubicaciones en Europa occidental todavía estaban operativas.

InoBat ya en primavera declarado, está construyendo una tercera planta para baterías de automóviles eléctricos en Europa Occidental y se espera que tome una decisión sobre la ubicación a finales de año. Las otras dos fábricas son una planta piloto de 100 MWh que se acaba de poner en marcha y una planta de producción planificada de 10 GWh en Eslovaquia.

A pesar de la intención declarada, InoBat aparentemente no quería participar en España. La empresa insiste en que el documento firmado aún no es un acuerdo en firme y que todavía se están considerando ubicaciones en el Reino Unido para la fábrica. El MoU se firmó y tiene como objetivo garantizar que InoBat reciba los permisos necesarios y el apoyo del gobierno para avanzar rápidamente en el proyecto si se selecciona España. InoBat Auto planea tomar una decisión final sobre la ubicación de su fábrica de baterías en Europa Occidental a finales de este año.

En el verano, los eslovacos anunciaron el ensamblaje de baterías y la producción de celdas en los Estados Unidos. Debe revisar. Según InoBat, está planificando un proyecto de tres etapas para desarrollar y fabricar baterías en el estado estadounidense de Indiana en asociación con Ideanomics, una empresa estadounidense especializada en vehículos comerciales eléctricos.

El modelo comercial de InoBat se basa en el rápido desarrollo de soluciones de baterías personalizadas para los vehículos de los clientes. Actualmente se basa en la primera producción de celdas de batería de la compañía. Es una celda NCM622 Pi. En comparación con la celda de referencia en Asia, puede cargar un 25 por ciento más rápido de un cinco a un 80 por ciento, brindar una vida útil un 20 por ciento más larga y una retención de capacidad un 28 por ciento mejor a -20 grados centígrados.
en auto.eu

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Fabricio Baca

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