Homologación europea: Boeing 737 Max vuelve al cielo

Aprobación para Europa
Boeing 737 Max regresa al cielo

Las aerolíneas tienen confianza: el Boeing 737 MAX brinda seguridad “de adelante hacia atrás y de ala a ala”. La Autoridad Europea de Seguridad Aérea (EASA) ya lo ha aprobado. A los antiguos pilotos desafortunados se les permite despegar nuevamente.

El Boeing 737 Max, al que se le ha prohibido volar alrededor del mundo después de accidentes, pronto podrá despegar nuevamente en Europa. El presidente de EASA, Patrick Key, dijo durante una conferencia de prensa con el Aviation Press Club que la Autoridad Europea de Seguridad Aérea (EASA) otorgará la aprobación la próxima semana. “Daremos permiso al avión para que regrese al cielo la semana que viene”.

La autoridad de la Unión Europea, por el contrario, examinó la aeronavegabilidad de la aeronave en lugar de obtener, como era habitual, la aprobación de la Autoridad Federal de Aviación de los Estados Unidos para los modelos de Boeing. A fines del año pasado, las autoridades estadounidenses dieron luz verde para reiniciar Max, que Boeing ha pasado por alto.

Boeing 210,71

El exitoso Boeing 737 Max fue dado de baja en marzo de 2019 después de dos accidentes que resultaron en 346 muertes en Indonesia y Etiopía. Para Boeing, eso significó la mayor crisis en la historia de la compañía. Los problemas del sistema de control se consideraron la causa del accidente. Boeing tuvo que realizar actualizaciones de software y los pilotos debieron recibir capacitación adicional.

American Airlines fue la primera aerolínea estadounidense en volver al servicio a fines de diciembre. Canadá dará luz verde este miércoles. Air Canada quería que la máquina despegara el 1 de febrero y estaba convencida de que ahora la aeronave tenía garantizada la máxima seguridad “de adelante hacia atrás y de ala a ala”.

El siguiente caso de prueba ya está en discusión

Key explicó que EASA solo se desvió de las pautas de seguridad de la aviación de EE. UU. En un punto. Por ejemplo, los pilotos en Europa deberían dejar de mover el joystick ellos mismos si están seguros de que es una falsa alarma y de que no hay peligro. Esto no estará permitido en los Estados Unidos. La alerta física a través de controles es parte del sistema que falló en vuelos operados por Lion Air y Ethiopian Airlines y tuvo que ser revisada por Boeing.

Entre los clientes modelo en Europa se incluyen Ryanair, las aerolíneas de TUI Travel Group y Sun-Express, una empresa conjunta entre Lufthansa y Turkish Airlines. En el futuro, la EASA trabajará más de cerca con la Autoridad de Seguridad Aérea de los Estados Unidos (FAA) para certificar la nueva aeronave. Ki explicó que el procedimiento probablemente tomará más tiempo al principio. El próximo caso de prueba para esto será el Boeing 777X de largo alcance.

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Rodrigo Linan

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