La Fórmula E es muy competitiva.

Señor Wehrlein, el e-Prix de Berlín no comienza oficialmente hasta el sábado. Pero la Copa del Mundo ya albergará de antemano a la próxima top model de Alemania. Como parte de la sesión de fotos, los modelos presentarán su interpretación de la sostenibilidad en el contexto de la Fórmula E. ¿Qué opinas sobre el uso de autos deportivos como factores??
No lo sabía (risas), pero esta es una característica especial en el ring.

¿La Fórmula E finalmente se convirtió en la corriente principal?
Creo que la Fórmula E se está volviendo cada vez más popular en general. Con la movilidad eléctrica, estamos representando el deporte del futuro y tomando la dirección que los fabricantes también están planeando para el futuro. Es por eso que la serie se ha vuelto más conocida en general, así como en la corriente principal.

¿Alguna vez te has diseñado a ti mismo?
No, en realidad no. Aunque, si. Estaba en una sesión de fotos. Esto es parte del trabajo. Lo único que no logré fueron pasarelas ni modelaje.

¿Estás acostumbrado a la Fórmula E ahora o quieres volver a la Fórmula 1 o al DTM?
Me he adaptado muy bien a la Fórmula E y me estoy divirtiendo mucho allí, especialmente ahora que lo hemos hecho muy bien. Tenemos un poco de mala suerte en este momento, pero es una buena temporada para mí personalmente, lo más importante es que me siento cómodo en el equipo.

Te refieres a la última carrera en Mónaco, donde yo estaba en la salida y luego me tuve que retirar por problemas técnicos…
Exacto, no pude terminar la carrera. Al menos ganamos una carrera en México. Mónaco probablemente sería un segundo cercano, pero la tecnología ha arrojado una llave en las obras.

Ahora se acerca la carrera electrónica de Berlín. ¿Qué tiene de especial la pista de Tempelhof?
Para ser honesto, esta no es mi pista favorita. Es una carretera muy plana porque está en el aeropuerto y hay pequeñas subidas y bajadas. Este no es un circuito urbano típico de Fórmula E. Sin embargo, es uno de los platos fuertes de este año.

También porque es una carrera por la casa.
Sí, esto es algo especial para mí y para todo el equipo. Como equipo alemán, tenemos muchas ganas de competir en suelo alemán. La mayoría de los fans de otros países no hablan nuestro idioma, esta vez es diferente. Para mí, estarán presentes familiares y amigos, especialmente aquellos que no suelen llegar a las carreras en avión. Puedes conducir a Berlín, por supuesto con un Porsche Taycan (risas). Esto es mucho más cercano y, por lo tanto, más cómodo. Estoy seguro de que obtendremos mucho apoyo y les daremos a los espectadores un verdadero espectáculo.

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¿Existe tal cosa como una característica de la casa?
no es divertido). No pudimos probar en la pista porque solo se instaló unos días antes de la carrera y se retiró justo después de eso. Nadie ha conducido allí desde el año pasado cuando estuvimos en Berlín.

Las carreras de Fórmula E se llevan a cabo en todo el mundo, incluido Mónaco.
© IMAGO / Andreas Beil

Ahora estás en el séptimo lugar. ¿Qué deseas del fin de semana?
Queremos continuar con lo que fuimos en Mónaco y hacer una buena carrera. La Fórmula E es muy competitiva. No se pueden ganar todas las carreras, todos estamos muy cerca. Si no tiene un fin de semana perfecto, puede pasar rápidamente del primero al octavo. Espero que tengamos una buena preparación desde el comienzo del fin de semana y nos sintamos bien en el camino correcto. Este será mi deseo y mi meta. Necesitamos sumar muchos puntos para poder luchar por la victoria.

Conduces en dos días. ¿Un día será en el sentido de las agujas del reloj y el otro en el sentido contrario a las agujas del reloj?
Sí, un día vamos básicamente hacia un lado y hacia el otro lado. Este es un verdadero desafío, porque incluso tienes que modificar el auto de manera diferente. La preparación fue el doble de larga que las otras carreras, porque teníamos que prepararnos para dos rutas, por así decirlo.

¿Qué importancia tiene el llamado refuerzo de los fanáticos, mediante el cual los fanáticos pueden influir de manera efectiva en el resultado de una carrera?
Esta es una buena herramienta para la participación de los fanáticos. Pueden votar por su conductor favorito, que obtiene una potencia extra de unos 30 kW o unos 40 CV durante unos segundos. Esto realmente puede ayudarte a defender tu posición o iniciar una maniobra de adelantamiento. Tampoco hay mucha potencia extra que tenga una enorme ventaja.

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¿Qué opinas del modo ataque?
Esta es una herramienta estratégica muy importante. Fan Boost solo está disponible para unos pocos conductores seleccionados, mientras que el modo Attack es obligatorio para todos. Usted decide por sí mismo cuándo usar la fuerza extra; Ya sea para ataque o defensa. La mayoría de las veces tenemos que sacar la zona de ataque del carril; Esto significa que también tenemos que calcular cuánto tiempo perdemos como resultado. No tenemos ningún punto de interrupción desde el que podamos formar paradas. Es muy emocionante ver lo que sucede cuando chocan dos autos, uno de ellos tiene más potencia y el otro menos.

Si los fanáticos juegan un papel activo, ¿cómo se puede expandir aún más la comunidad de fanáticos?
La Fórmula E es generalmente muy amigable para los fanáticos. Por ejemplo, tenemos un recorrido a pie donde los fanáticos pueden ver los autos y el pit lane. Tenemos sesiones de autógrafos en las que todos los pilotos van a los fans en el e-village y firman autógrafos y estamos muy cerca de ellos. El grupo objetivo es diferente al de un automovilismo típico: ves a muchos jóvenes y familias, quizás también debido al hecho de que a menudo estamos en la carretera en las ciudades. A veces los niños participan en carreras.

A partir de 2021, estará impulsado por el Gen3 que estuvo disponible en Mónaco. ¿Te convence este coche?
Tienes que acostumbrarte a la apariencia. Se ve muy diferente al auto de este año. Es más pequeño y tiene un diseño diferente, pero lo interesante son los números y los hechos. Y hablan de ellos mismos.

Con el supuesto impulso de los fanáticos, los espectadores pueden influir efectivamente en la carrera.
Con el supuesto impulso de los fanáticos, los espectadores pueden influir efectivamente en la carrera.
© IMAGO / Shutterstock

Hablando de calificación: ¿le parecen beneficiosas las innovaciones en esta área?
Sí, de todos modos. Hace que todo sea más predecible y justo para los conductores. Hay que imaginarse que el año pasado hubo cuatro grupos que siempre estaban divididos según la clasificación del torneo. Esto significa que los primeros seis estaban en el primer grupo, los siguientes seis estaban en el segundo grupo y así sucesivamente. El primer grupo siempre conducía primero, por lo que su pista siempre estaba más sucia porque el polvo se acumula en la pista cuando nadie conduce. Esto puso al primer grupo en una gran desventaja. O dicho de otro modo: quien tuvo un buen desempeño en el torneo tuvo un inconveniente en los siguientes playoffs. Ahora es más justo: solo hay dos grupos de once participantes cada uno y tienes que estar entre los cuatro primeros de tu grupo para avanzar.

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¿Cuál es el futuro de la Fórmula E y del automovilismo en general?
Creo que la Fórmula E se está volviendo más interesante. Se están desarrollando coches de carreras más rápidos, más eficientes y más ligeros, y estamos deseando que llegue. Creo que la Fórmula E seguirá creciendo en el futuro porque otros fabricantes también están mostrando un gran interés. Como conductor, es una gran cadena: conducimos en muchas ciudades geniales como Mónaco, Nueva York, Ciudad de México y Yakarta, algunas de las cuales nunca antes había visitado. Roma me gusta especialmente porque la ciudad es muy bonita y el camino es muy difícil. El final de temporada se llevará a cabo en Seúl esta vez.

¿Ya has convencido a algunas personas de tu entorno personal para que conduzcan un coche eléctrico?
Sí, conozco cada vez más gente que se ha convertido; A veces también familias que compraron un coche eléctrico. Los coches electrónicos aumentarán en el futuro, especialmente en las ciudades. Los servicios de vehículos compartidos están demostrando que los fabricantes van cada vez más en esta dirección y, de todos modos, son excelentes para el medio ambiente. Cada vez soy más fanático de los autos electrónicos, especialmente cuando tengo un día estresante y solo quiero conducir relajado. Entonces el resto es algo muy especial y realmente puedo apagarlo.

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Pía Vargas

"Explorador sutilmente encantador. Comunicador. Analista. Entusiasta de los viajes amigable con los hipster. Introvertido".

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