Muere George Britto: la última conversación del helicóptero con la torre de control antes del catastrófico accidente

Luego de enterarse del accidente del helicóptero que viajaba con el piloto banquero George Brito Santiago Putin, se conocieron los audios de su último contacto con la torre de control.

La conversación se inició en condiciones óptimas. ¿Cuánto tiempo controlaron el helicóptero de la torre de control? Preguntados si aprecian la llegada de González (adónde van) y la respuesta fue inmediata: “Te lo voy a enviar ahora en cuanto terminemos la grave solicitud, pero aproximadamente en una hora será”.

Luego fuera de control vuelven a consultar por “escena” y “frecuencia” y dicen “llegada con atención”. Los pilotos responden: “Muy bien escena y frecuencia, te lo diremos cuando lleguemos”.

Fue entonces cuando se supo por última vez. Porque después de unos minutos, la torre de control intentó comunicarse con los pasajeros del helicóptero, pero no hubo respuestas más allá de eso. Cuando se enfrentan a una consulta, dicen: “Sin respuesta”.

Muere banquero Jorge Brito en accidente de helicóptero en Salta Foto de Tribuna de Salta.

A partir de ese momento, los operadores comenzaron a comunicarse con otros aviones en las cercanías del área para que pudieran tener una conversación con Brito y su compañero de allí. “Tenemos un informe del avión que se perdió o se estrelló”, dicen.

Las comunicaciones son parte fundamental de la investigación que busca esclarecer el caso. La primera información fue que el banquero quedó atrapado por un cable para hacer una tirolesa, perdió el control del helicóptero y chocó contra el agua alrededor de la Represa Capra Coral en Salta.

La torre de control lo marcaría como un avión a una altitud de 5,000 pies sobre el nivel del mar. El Aeropuerto Martín Miguel de Gámes de Salta se ubica a 4.075 pies, con una elevación real de unos mil pies, lo que equivale a 300 metros.

Brito se mudó de allí a Joaquín v González, donde es dueño de una propiedad. Según supo Claren, el empresario iba a la zona todos los jueves y viernes, donde contaba con una nutricionista en un campo.

Las primeras ediciones indican que fue Britto quien comandó el barco junto con su piloto de confianza.

b J P.

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