Ministro Federal D. El 3 de marzo, Volker Wessing presentó los resultados de la nueva previsión de tráfico a largo plazo, que se extiende hasta 2051. La nueva previsión tiene en cuenta el aumento significativo del crecimiento de la población, los cambios derivados de la transición energética y las consecuencias de la Guerra de Ucrania. .
El desempeño del transporte del sector de carga aumentará a la mitad
Según las previsiones, para 2051, el tráfico, especialmente en el sector del transporte de mercancías, se reducirá casi a la mitad en comparación con 2019, de 679 a 990 mil millones de toneladas/km.
Los camiones continúan dominando, y se espera que las carreteras crezcan un 54 por ciento. Se espera que el transporte de mercancías por ferrocarril aumente en un tercio, mientras que las vías fluviales están estancadas.
Se espera que el transporte de pasajeros crezca un 13 por ciento a casi 1.400 millones de kilómetros en 2051. Según el pronóstico, los automóviles y motocicletas seguirán siendo, con mucho, el modo de transporte más popular para los alemanes, según el Ministerio Federal.
Baso mi política de fichajes en hechos reales, en números, fechas y hechos y no en ilusiones políticas. Los resultados de las nuevas previsiones de tráfico a largo plazo muestran: El tráfico en Alemania aumentará en todos los aspectos. Para evitar la congestión del tráfico, necesitamos con urgencia el ritmo de Alemania para expandir todos los medios de transporte, incluida la carretera. El Ministro Federal, Dr. blanco
BGL confirma los resultados
Las previsiones de tráfico proporcionadas por Intraplan Consult GmbH y TTS TRIMODE Transport Solutions GmbH hasta 2051 confirman la declaración principal de los resultados del estudio anterior de la Agencia Federal de Medio Ambiente, el Instituto Öko y Agora Verkehrswende, según la Asociación Federal de Transporte por Carretera, Logística y Eliminación (BGL) eV.
Este tráfico previsto por el Ministro Federal d. Wissing finalmente debe sacudir a los trabajadores de frenos en el gobierno federal. En Alemania tenemos puentes que se desmoronan, una gran escasez de conductores y una expansión de la red para la infraestructura de carga muy lejana. Las soluciones a estos problemas están sobre la mesa. Su implementación ahora debe manejarse con mucha presión. Nuestros camiones no solo circulan por diversión, tienen que transportar las mercancías con las que asegurar el abastecimiento diario de la población y la economía. Al hacer esto, continuaremos apoyando categóricamente el principal segmento de crecimiento del transporte ferroviario de mercancías, el llamado transporte combinado carretera/ferrocarril, en un mayor desarrollo en el futuro, comenta el Prof. D. Dirk Engelhardt.
Además, la BGL acoge expresamente el principio del Secretario Federal de Transporte de que basa su política de transporte en hechos, números, datos y hechos reales, en lugar de en ilusiones políticas.
Dice el profesor D. Finalmente, Dirk Engelhardt.
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