Stadler construye laboratorios de medición sobre ruedas para Italia

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Laboratorios de medición sobre ruedas: Stadler inspecciona la red ferroviaria italiana

Después de los trenes de diagnóstico para España, Stadler ahora también entrega dichos vehículos a Italia. Vuelve de nuevo la empresa italiana Mermec, con la que Stadler colabora estrechamente en tecnología de señales.

Visualización de trenes de diagnóstico Stadler para Italia.

Foto: ferrovie.info

Un consorcio de Stadler y Mermec está desarrollando, produciendo y entregando cinco módulos múltiples que se utilizan para la inspección en tiempo real de vías y líneas aéreas. El cliente es la empresa italiana de infraestructuras RFI, filial de la State Railways Corporation (FS).

Los vehículos son múltiples unidades diesel y eléctricas. Se utilizará en toda la red ferroviaria italiana, que tiene una longitud de 16.782 kilómetros. Se espera la aprobación operativa en 2023.

Monitoreo de la infraestructura ferroviaria

Los trenes de diagnóstico son laboratorios móviles a través de los cuales se controlan los estándares de mantenimiento de la infraestructura ferroviaria. Se miden parámetros como la geometría de la vía, las comunicaciones, la tracción y las señales.

Visualización de trenes de diagnóstico de interferencias de radio en el interior.

Visualización de trenes de diagnóstico de interferencias de radio en el interior.

Foto: ferrovie.info

Recientemente, a finales de 2019, la empresa española de infraestructuras Adif encargó tres trenes de diagnóstico a Stadler y Mermec. Mermec fabrica sistemas de protección de trenes y juega un papel importante en la señalización, que se integran cada vez más con los trenes como resultado de la digitalización.

Cortar el cable de Alstom y Siemens

Stadler tomó la decisión de introducirse en la tecnología de señalización en 2016 para volverse más independiente de los mayores proveedores de señales, Alstom y Siemens, que también son competidores del fabricante de ferrocarriles del este de Suiza.

Stadler estableció la empresa conjunta Angelstar con Mermec como parte de la expansión de la tecnología de señales y estableció un sitio de ingeniería en Wallisellen. Stadler y Angelstar han desarrollado Guardia, un sistema de control de trenes ETCS que se utilizó por primera vez en los nuevos trenes Stadler Flirt para el BLS. Este tren celebró su lanzamiento en septiembre de 2020 en el Stadler Commissioning Center en Erlen.

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Rodrigo Linan

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