Tras el asedio del Canal de Suez: más de dos meses después, Evergiven sigue estancado

Más de dos meses después de que el carguero Ever Given Given cerrara el Canal de Suez, el buque no puede zarpar.

Ismailia – Más de dos meses después del cierre del Canal de Suez por el carguero “Ever Giffen”, el barco todavía tiene prohibido navegar.

La organización “Evergiven” cerró el Canal de Suez durante seis días en marzo. © – / European Space Imaging / dpa

Tribunal comercial en egipcio La ciudad de Ismailia pospuso el caso durante tres semanas el sábado después de una audiencia.

Esto incluye reclamaciones de indemnización por parte de la Autoridad del Canal de Suez y la confiscación del buque de 400 metros. Un aplazamiento debería dar tiempo a la autoridad japonesa y al propietario para llegar a un acuerdo extrajudicial.

La La canción “EverGreen” “EverGreen” llegó a la deriva en el Canal de Suez en marzo. Durante seis días, cerró la importante vía fluvial entre Asia y Europa, que generó ingresos a Egipto de $ 5.6 mil millones en 2020.

Debido a las pérdidas económicas, la Autoridad del Canal reclama una indemnización de unos 550 millones de dólares (451 millones de euros).

Las autoridades egipcias han confiscado el barco y no permitirán que continúe hasta que se resuelva la disputa.

Ha estado pasando el rato durante semanas "desde cuando" festival.

Ever Geffen ha estado estancado durante semanas. © Syed Hassan / Dr.

Los abogados de los propietarios japoneses argumentan que la culpa es de la autoridad sanitaria. Este sería un paso “absolutamente dado” a través del Canal de Suez debido a las malas El clima No permitido en absoluto.

Una cooperativa de pesca egipcia ahora exige una indemnización en este caso.

El abogado de la cooperativa dijo en la audiencia que el barco que enarbolaba la bandera de Panamá había agotado el llamado agua de lastre y, por lo tanto, destruyó las poblaciones de peces durante mucho tiempo.

El abogado del propietario japonés negó la acusación. El agua de lastre se toma y se descarga de los barcos para darle estabilidad.

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Rodrigo Linan

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